AS ROMA NEWS – Il Campidoglio non chiede alla Roma di diminuire le cubature del nuovo stadio, ma presenta un dossier con le sue osservazioni. Lo porterà anche alla conferenza dei servizi della Regione che si aprirà il 3 novembre. Il dossier corregge il piano in tre mosse: si esclude definitivamente la possibilità di un prolungamento della linea B della metropolitana fino a Tor di Valle e, invece, si punta sul potenziamento della Roma-lido e della stazione di Tor di Valle. Ma anche della Roma-Fiumicino con la fermata Magliana.
E’ arrivato al Consorzio il documento, annunciato dal vicesindaco Frongia, preparato dall’assessorato all’Urbanistica guidato da Paolo Berdini. E si tratta di uno studio molto approfondito e puntuale, con indicazioni e richieste di chiarimenti e di integrazioni specifiche in particolare per quanto riguarda la costruzione delle opere pubbliche che sono una delle parti integranti del progetto e soprattutto quella su cui si misurerà l’“utilità pubblica” del nuovo impianto che sarà o meno ratificata proprio dalla conferenza dei servizi. E il capitolo che maggiormente viene sottolineato riguarda il problema della mobilità. La definitiva esclusione del prolungamento della metro B verso Tor di Valle, che era già stata esplicitamente citata da Frongia («per il Comune non è fattibile»), è giustificata soprattutto dal fatto che la sua realizzazione manderebbe in tilt tutta la linea in quanto, dovendo dividere i convogli anche per la diramazione, aumenterebbe di molto il tempo di percorrenza per centinaia di migliaia di passeggeri ogni giorno.
E proprio per questo si punta sulla Roma-Lido e sulla Roma-Fiumicino, due linee che diventano fondamentali e la cui ristrutturazione interessa tutta la città, anche al di là dei collegamenti necessari per portare i tifosi alle partite della squadra giallorossa. Sempre sul fronte dello stadio, un altro aggiornamento è arrivato nei giorni scorsi da Unicredit, che, come ha anticipato Repubblica, non costruirà il suo quartiere generale in uno dei tre grattacieli previsti nella “cittadella” che sorgerà accanto all’impianto. Non solo, tutti gli sforzi dell’istituto di credito sono ora rivolti alla revisione del piano industriale, ma pesa anche il fatto che il debito che aveva il costruttore Luca Parnasi con la banca è stato ristrutturato ad agosto e, dunque, l’ipotesi della cessione a saldo di uno dei grattacieli è tramontata. Dovrà metterli sul mercato. Intanto sempre Parnasi, proprietario dei terreni di Tor di Valle, volerà a Boston per un vertice con il patron della Roma James Pallotta che avrà di certo come argomento il progetto dello stadio, alla luce delle osservazioni del Comune, ma anche il prossimo, decisivo, appuntamento con la conferenza dei servizi alla Pisana dalla quale uscirà il verdetto definitivo. Nel frattempo l’arrivo del documento del Campidoglio ha fatto più chiarezza sulla posizione del Comune e sembrerebbero smaterializzarsi i timori, sostenuti da diversi boatos che hanno circolato, della volontà di ridurre considerevolmente le cubature con la costruzione di un solo grattacielo e anche della rinuncia alla costruzione del ponte sul Tevere per collegare l’autostrada Roma-Fiumicino.
(La Repubblica, P. Boccacci)
Io credo che la rinuncia alla diramazione linea B sia un errore, in quanto il rischio di allungare tempi di attesa per chi è diretto all’eur, non esiste, poiché le partite si svolgono 2 volte al mese in giorni festivi e orari limitati.
Quando la metro sarà finita….durante i lavori?
Secondo me si farà tutto.
Il problema è che bisogna fare uscire articoli.
Cubature ok, e te credo taglio della metro b, via le torri, tra poco c è fanno un campo da calcetto
Come volevasi dimostrare.
il “golpe” delle cubature è fallito.
E bene ha fatto Magliaro a tanarli, una volta di dominio pubblico le numerose anime della maggioranza hanno dovuto cedere ad una versione comune, che non poteva che essere questa.
Non capisco perché si insista su Parnasi che possiede le torri, io non penso sia proprio così, perché se Starwood Capitals è parte integrante del progetto, significa una cosa sola per me.
In america i grattacieli li affittano, raramente li vendono. E così sarà per questi. Al posto di unicredit in una delle torri, magari la stessa Starwood affitterà i piani ad aziende varie.
Dubito rimarranno vuoti a lungo.
Certo! Dalla scorsa settimana che magliaro ha fatto uscire l’articolo, i tecnici del comune hanno rifatto le integrazioni da capo per paura del “golpe”. Mah nutro seri dubbi.
Un peccato non potenziare la metro B. In altre città hanno decine di metro e noi solo tre linee, di cui una ancora da terminare.
A Raggi, facce una ciclabile da Centocelle a Tor di Valle così ci annamo in bici a vedè la maggica!
Gli americani non sono i palazzinari romani. Infatti la scelta di tor di valle ha una sua logica, è ricaduta proprio lì, in quanto relativamente vicino all’aeroporto, che è in futuro espansione, e vicino al GRA.
Società come Goldman & Sachs, Starwood, AEG, non si muovono per niente.
L’unico grande problema è la politica, che rischia di far scappare gli investitori. E il popolino che mischia la “speculazione” tra questo progetto e le palazzine di ponte di nona.
Bene così , bisogna puntare sulla Romalido che sarà una nuova metropolitana , per chi non lo sapesse , vi rimandando a questo sito metroxroma.it , c è un articolo del 12 settembre che dice che sono già stati stanziati 180 MILIONI per far diventare la Romalido in linea E ,quindi Jim & Company manco devo spende per la Romalido inoltre la fermata a tor di valle c è e noi stiamo apposto
Per qualsiasi dubbio potete consutare il nuovo regolamento.